Особенности и нововведения

Второе поколение Сузуки Свифт дебютировало в 2002 году. Первые видео с описанием этой модели буквально шокировали любителей марки – машина превратилась в самый большой хетчбек в своём классе! В 2010 году дебютировало третье поколение данного автомобиля. В декабре 2016 года в Японии дебютировал автомобиль последнего поколения. Начиная с 2018 года новую модификацию Свифта можно купить и в России.

При покупке нового автомобиля нужно обратить внимание на его уровень оснащённости – ни один конкурент в субкомпактном классе не может соперничать с этой моделью от Сузуки. При внешнем сходстве с моделями предыдущего поколения, новый Свифт сменил платформу. Теперь он выпускается на базе нового Сузуки Балено. Машина 2018 модельного года стала на 100 кг легче своего предшественника, благодаря использованию более современных материалов при сборке.

Автомобиль по-прежнему в России предлагается с двигателем объёма 1,2 литра, но их серьёзно модернизировали. Новые Свифты получили просторные для своего класса салоны с улучшенной отделкой и огромным количеством современных опций и новейшие системы безопасности. Автомобиль предлагается только в кузове хетчбек, но он может быть как пятидверным, так и трёхдверным. Пятидверная модификация больше подходит для небольшой семьи, а трёхдверка – для молодёжи, так как она имеет спортивный и агрессивный дизайн.

Для тех, кому интересен Сузуки Свифт 3 поколения, рынок б/у автомобилей готов предоставить выбор из нескольких модификаций этого компактного хэтчбека. Самой интересной версией является Suzuki Swift 4x4 Outdoor – машина с полным приводом и увеличенным дорожным просветом. Если хорошо поискать, то мощно найти отличные варианты с уже установленными предыдущим владельцем передними креслами Recaro.

Кузов

Если Сузуки Свифт, выпускавшиеся до 2002 года интересовали в основном молодежь, то с появлением нового поколения в 2003 году, всё изменилось. Отличия нового хетчбека оказались настолько велики, что им заинтересовались люди семейные, которые всегда хотели приобрести компактный городской автомобиль, но с полноценным пятиместным салоном.

Новая модель 2018 года получилась ещё больше, чем все предыдущие. Она по праву претендует на лидерство в своём классе. При взгляде на автомобиль спереди, сразу же замечаешь большую решетку радиатора, ненавязчиво намекающую на спортивный характер этой компактной машинки. Решётка с чёрными пластиковыми сотами плавно переходит в бампер. Сам бампер тоже поменялся, появились новые стильные ниши для противотуманок. Передние фары получили новую форму, кроме того, в них есть диодные ленты.

Сбоку пятидверный хэтчбэк выглядит очень необычно. Сразу кажется, что это трёхдверка, так как задние двери лишены ручек на традиционных местах. Сбоку на дверях имеется стильная штамповка, начинающаяся на переднем крыле. Задняя часть Сузуки Свифт чем-то напоминает революционный Рено Меган второго поколения в кузове хетчбэк. Задняя оптика выполнена в нарочито грубом дизайне, что усиливает впечатление массивности.

В общем, машина получилась очень яркой и узнаваемой. Японцы хорошенько поработали над внешностью своего компактного автомобиля, чтобы завоевать внимание самых стильных покупателей. Огромным плюсом является возможность установки шин R16. Колёсные арки позволяют это сделать, но шины большего радиуса туда уже не влезут. А вот клиренс автомобиля по-прежнему не предназначен для просёлочных дорог.

Не так давно российские дилеры Сузуки начали предлагать потребителям стильные трёхдверные хетчбеки. Эти автомобили являются достойными приемниками Свифтов более старых поколений. Машина внешне похожа на спортивную, хотя базовый двигатель нельзя назвать очень динамичным. Возможно, что через некоторое время в Россию начнут под заказ возить машины с мотором 1,4 литра, развивающие 140 л.с. Для лёгкого трёхдверного хэтчбека этого будет более чем достаточно. 

Интерьер

Салон Сузуки Свифт нового поколения стал ещё больше и интереснее, чем раньше. Японцы постарались превзойти сами себя, и умудрились за минимальную цену использовать качественные материалы в отделке. Безусловно, не стоит забывать, что это автомобиль бюджетного класса, и не надо ждать от него отделки деревом и кожей, но качество сборки тут безукоризненное. Описание особенностей салона может занять несколько часов, поэтому перечислим только основные нюансы.

Руль у машины имеет спортивные черты, он не круглый или овальный, а имеет сверху круглую форму, а снизу – квадратную. На самом деле, это очень удобно. Руль трёхлепестковый, в верхней части имеются специальные утолщения для рук, они расположены справа и слева. На боковых лепестках расположены кнопки.

Приборный щиток тоже выполнен в спортивном стиле. Это два круглых и глубоких «колодца», между которыми располагается дисплей с информацией. Циферблаты в колодцах выделены красной каймой, что сильно выделяется на фоне салона, выполненного в тёмных тонах.

Самая дорогая модификация на сегодняшний день имеет мультимедийную систему, которая может взаимодействовать с мобильными телефонами на базе Андроид или IOS. Через неё можно управлять вызовами, поступающими на ваш смартфон.

Внизу экрана расположился блок управления климатической системой. Ничего, кроме классических круглых регуляторов, дизайнеры не придумали, зато расположили между ними дополнительные кнопки.

Вызывает вопросы нерациональное использование свободного пространства между сиденьями. Там расположена небольшая ниша для мелких вещей, ручка переключения КПП, и рычаг ручного тормоза.

В салоне, неожиданно для бюджетных моделей,  используется не самый дешёвый пластик и качественный текстиль. В качестве дополнительной опции можно заказать отделку кожей. А вот сиденья подкачали – они не имеют системы боковой поддержки. 

Технические данные

Для последнего поколения Сузуки Свифт была использована совершенно иная платформа, поэтому, несмотря на то, что новый кузов сталь больше по размерам, он стал легче. Жёсткость кузова тоже увеличилась, что было доказано на краш тестах. Автомобиль предлагается с несколькими типами двигателей, хотя в России пока поставляются только 1,2 литровые варианты. Список моторов, которые могут быть установлены на автомобиль:

  • 1,2 литровый бензиновый четырёхцилиндровый атмосферник с мощностью 91 л.с. Предлагается в связке с шестиступенчатой механической коробкой передач, или с роботом. Традиционно, для России рекомендуется МКПП, так как ремонт робота очень дорого обходится;
  • 1,0 литровый бензиновый трёхцилиндровый турбо двигатель. Способен развивать 102 л.с. Разница в мощности небольшая, зато проблем с этим двигателем, учитывая нестабильное качество российского бензина, будет значительно больше, чем у его атмосферного собрата. Непонятен выбор производителем коробки – машина предлагается только в паре с автоматической коробкой передач. Она достаточно экономичная, так как шестиступенчатая;
  • В конце 2017 года производитель представил заряженную модель своего хэтчбека с объёмом двигателя 1,4 литра турбо-бензин. Мотор способен развивать мощность до 140 л.с;
  • Есть еще и гибридная версия Сузуки Свифт, оснащённая мотором с рабочим объёмом 1,2 литра, работающим в паре с электрическим мотором-генератором. Расход топлива гибрида заявлен производителем на уровне 3,65 литра. Не совсем понятно, при каких условиях возможен такой расход, скорее всего, по трассе со скоростью не более 90 км/ч. В любом случае, машина динамичная, так как электродвигатель помогает  основному мотору набирать скорость.

Все автомобили предлагаются как с передним, так и с полным приводом. Для российских дорог лучше брать модификацию 4х4. Хотя она будет гораздо дороже в ремонте. С другой стороны, автомобили Сузуки всегда считались надёжными и неприхотливыми. 

Комплектации

Suzuki Swift 3 поколение 06.2010 - 05.2015 хэтчбек zc72s, zd72s
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.2 2WD MT 5dr. GL 1.2 л 94 л.с. K12B
1.2 2WD MT 5dr. GL 1.2 л 94 л.с. K12B
1.2 4WD MT 5dr. GLX 1.2 л 94 л.с. K12B
1.2 2WD AT 5dr. GL 1.2 л 94 л.с. K12B
1.2 2WD AT 5dr. GLX 1.2 л 94 л.с. K12B
1.2 2WD AT 5dr. GL 1.2 л 94 л.с. K12B
1.2 2WD AT 5dr. GLX 1.2 л 94 л.с. K12B
Suzuki Swift 2 поколение 06.2003 - 05.2010 хэтчбек zc
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.3 GL-MT 1.3 л 93 л.с. M13A
1.3 GL-MTA 1.3 л 93 л.с. M13A
1.3 GLX-MTA 1.3 л 93 л.с. M13A

Курилка

сузуки свифт мем 1
сузуки свифт мем 2

Хотел купить компактный автомобиль, что-то типа Опеля Корсы или Форда Фиесты, но знакомый посоветовал Сузуки Свифт. Всегда был уверен, что эта модель маленькая трёхдверка, но оказалось что третье поколение, которое выпускалось с 2010 года – это совершенно другой автомобиль. Почитав отзывы, я приобрёл машину 2011 года с двигателем 1,2 бензин на автомате. В машину свободно помещаются 4 взрослых человека, в старом Свифте такого не было. Поразился, какая машина динамичная, хотя объём двигателя всего 1,2 литра. Расход топлива в городе при полной загрузке и динамичной езде не превышает 8 литров бензина. По трассе можно вложится в 5,5 литров. Понравился высокий дорожный просвет, паркуется машина возле бордюров свободно. Под днищем ничего не торчит и не цепляется. Был готов к тому, машинка будет пустая, но комплектация оказалась богатой. Я не говорю про электростёкла, тут даже штатная магнитола читает USB! Двигатель и подвеска простые и надёжные, легко ремонтируются. Если есть желание и возможности, то всё делается своими руками. В салоне много всяких карманчиков и подстаканников. Из минусов – низкая ликвидность на вторичном рынке и маленький багажник. Ещё хотелось бы отметить отсутствие в гамме дизельного мотора, он был бы более экономичным. 

Машинка для города классная, покупал для жены в 2015 году, сейчас сам езжу по магазинам. На трассу с ней лучше не соваться, но для города это идеал. Когда покупал, в этой ценовой категории ничего лучше не нашёл. Парковаться действительно очень удобно, всё дело в габаритах машины. Пока я на Пассате найду место для парковки, можно кучу времени потерять. А компактный Свифт пролезет в любую дырку. Очень богатое базовое оснащение, я когда про это узнал, думал, что мне какую-то версию навороченную продали. Оказалось, что всё это имеется в базе. Электростёкла, кондиционер, подогрев передних сидений, 7(!) подушек безопасности. Магнитола действительно имеет вход USB, можно даже телефон через этот разъём заряжать. Как тут сказали, двигатель с объёмом 1,2 литра бензин достаточно резвый. Внешний вид очень оригинальный, лично мне он сильно напоминает Мини Купер. Тут человек сказал, что у машины высокий дорожный просвет, это он так прикололся. Если сравнивать со спортивными тачками, то он может и высокий, но по сравнению с тем же Фольксваген Пассат меня совершенно не впечатлил. Всё время приходится думать, с какой скоростью можно проехать лежачего полицейского, чтобы не зацепить его днищем. А вот расход бензина для такой машинки в 8 литров я считаю слишком большим.

Тебе расход у Сузуки Свифт не нравится? Я тебе расскажу один секрет, маленькие движки приходится постоянно крутить на высоких оборотах, чтобы они динамично ехали, поэтому и расход такой. Я лет 8 назад курьером работал по доставке пиццы, ездил на Матизе. Так там мотор с объёмом 0,8 у меня 10 литров бензина в городе жрал, не меньше! Зная эту особенность, машину для себя искал на механике. Она с ней и едет динамичнее, и расход меньше. Был поражён магнитолой с USB и неплохим звучанием родных колонок. Проехал на машине уже почти 100 000 км, даже в подвеску ещё не лазил! Только замены масла, колодок и прочие регламентные работы. Купил сразу свечи, так и лежат они дома, мотор работает отлично, решил не лезть туда. Недостатков, как я считаю, у машины просто нет. Те, кто ждёт от бюджетной малолитражки каких-то выдающихся спортивных подвигов, пускай рассмотрят что-нибудь другое. Для своего класса у Свифта огромный салон, богатая комплектация и отличный двигатель. 

Скажу своё, женское мнение об автомобиле Сузуки Свифт. Несмотря на маленький объём двигателя, машина очень быстрая, скоростная и экономичная. Для поездок по городу она идеальна. Прочитала первый отзыв, дошла до момента про высокий дорожный просвет и очень удивилась. Я часто езжу по частному секторы, так по местным дорогам приходится передвигаться очень осторожно, на больших ямах можно зацепить днищем. Может быть есть какие-то внедорожные модификации, я не знаю. Мне такие в городе пока не попадались. Слышала, что с 2012 года производилась специальная модификация, адаптированная для плохих дорог. Вот там полный привод и увеличенный дорожный просвет. Езжу по родному городу уже более трёх лет, пока машинка только радует, ничего в ней не ломается, она всегда меня довозит до места назначения.


Вот всегда поражался, как женщины эксплуатируют свои машины. Вроде бы ничего никогда не ломается, зато если машина станет колом, то в ней оказывается сломанным всё. У меня так жена на своей машине ездила. Я ей сказал, если что там будет ломаться, говори, буду смотреть. Она два года ездила, всё её устраивало. Когда я свою машину продал, взял её машину, поездить недельку. Как сел, сразу удивился, куда тяга пропала. Покупал её купе БМВ е36 с мотором 2,8 литра, помню, как она должна ехать. Оказалось, что прокладка ГБЦ прогорела, мог и мотор перегреться, если бы вовремя не заметил. Подшаманил машинку и быстро продал. После этого взял для жены этот самый Сузуки Свифт, только теперь на нём раз в неделю езжу, проверяю, всё ли в порядке. Что хочу сказать по этой машине: надёжная, экономичная, простая в ремонте. Подвеска простая до безобразия. Даже есть неплохая шумоизоляция моторного отсека, а вот арки могли бы заизолировать и получше. Моторчик, несмотря на свой скромный объём, развивает 91 л.с, что вместе с небольшим весом машины дают неплохую динамику. 

Вот молодец, машину неисправную загнал, и доволен! А потом человек мучается, отдав последние деньги за свою мечту! Вот бы тебе следующую машину такой продали, вспомнил бы сразу, как людей обманывал. У меня Сузуки Свифт 2013 года. По поводу низкого дорожного просвета, так я уже привык, мне больше проблем доставляет не он, а низкий свес переднего бампера. Постоянно приходится парковаться задом, там с этим делом получше. Подвеска мне не понравилась, она совершенно не энергоёмкая, на ямах пробивается до упора. В салоне куча дешёвого пластика, но по этому вопросу я не переживаю, знал, что брал. Куча сверчков, но от них можно избавиться проклейки салона. Понравилась автоматическая коробка, в ней есть спортивный режим. Зимой машина проявила себя хорошо, заводилась в любой мороз, салон быстро нагревался. Электроника даже в сильные морозы не выходила из строя. Имеется штатная подсветка в багажнике, это очень помогает в тёмное время суток. Машина недорогая в обслуживании, именно из-за этого я её и брал. 

Покупал вторую машинку специально для городской езды, для поездок по трассе имеется автомобиль с объёмом 4,2 литра. Сузуки Свифт предназначен для городской езды и демонстрирует там свои главные качества – экономичность, практичность и способность влезть в небольшую дырку между машинами. Машина 2012 года выпуска, брал новой в салоне, эксплуатирую до сих пор. Можете мне не верить, но за все эти годы машина ни разу не сломалась. Так, по мелочи, то лампочка перегорит, то центральный замок начнёт барахлить. Многие называют такой недостаток, как маленький салон. Поверьте мне, в своём классе Сузуки Свифт настоящий фаворит. Машина, конечно, не семейная, но я езжу на ней один. Иногда с женой. Всей семьёй передвигаемся на большой машине. Для бездетных или одиноких людей эта машина подойдёт идеально. Ещё в ближайший магазин на ней хорошо ездить, не гонять же ради этого большую машину. 

Такое ощущение, что вы не в России живёте. Две машины в семье, одна для дальних поездок, другая для городской эксплуатации. К сожалению, не все могут себе такое позволить. У меня Сузуки Свифт 2013 года. Брал именно для передвижения по городу, хотя иногда приходится ездить и по трассе. Была бы возможность, взял бы что-то более интересное, но, увы. А так Свифт прекрасно справляется с функциями перемещения из точки А в точку В. Когда появится возможность, куплю себе что-нибудь побольше и помощнее.

Социальные сети

Отзывы владельцев

Видеообзор Сузуки Свифт